"PÉKIN, THÉÂTRE DU PEUPLE" par Ambroise TÉZENAS. Editions Actes Sud, Arles. 2008. Imprimé en Italie. Petit in-4 format oblong, couverture cartonnée photo. Pages de garde illustrées. 116 pages. Texte en français, illustré de 71 reproductions photographiques couleurs hors texte, par Ambroise Tézenas.

 

"Plus d'un demi-siècle après l'instauration du modèle communiste, les dirigeants de la Chine ont jeté les bases d'une nouvelle grande puissance. En passant d'une économie étatique et planifiée à une économie de marché, d'une économie rurale à une économie industrielle urbaine et, enfin, de l'autarcie à l'ouverture au monde, la Chine est devenue l'eldorado des multinationales. Cette nouvelle ère impose la mise en chantier d'un nouveau décor. En moins de dix ans, l'équivalent de Paris intra-muros aura été rasé et reconstruit. Pékin fut promue capitale de l'Empire en 1267, par la dynastie mongole des Yuan. Aucune capitale historique n'a été ainsi remodelée sur une telle échelle à une telle vitesse. Il y a trente ans à peine, Pékin était encore un vaste village construit au ras du sol, découpé selon un plan en damier. Les ruelles étroites du vieux Pékin appelées hutong, où s'alignent les traditionnelles maisons collectives (siheyuan) bâties autour d'une cour carrée, sont détruites pour laisser place à de grands immeubles modernes ou à de larges avenues. Dès lors que le signe chai pour "détruire" a été apposé sur une maison, il reste en général deux semaines aux habitants pour organiser leur déménagement. Les expropriés doivent ainsi quitter le centre-ville à l'habitat jugé malsain pour les banlieues lointaines. Les chantiers sont en activité jour et nuit. Les préparatifs des Jeux olympiques de 2008 ont été le prétexte à une brutale accélération. La capitale chinoise rase son cœur historique pour ériger de monumentaux ensembles verticaux. Le modèle de la ville américaine domine avec ses tours de bureaux, complexes résidentiels et centre commerciaux. Pékin, devenu enjeu politique, se présentera alors sous un visage inédit, celui d'une capitale moderne de quinze millions d'habitants envahie par l'automobile, ceinturée de plusieurs périphériques et d'une trentaine de villes nouvelles." Ambroise Tézenas.

 

Ref LPB1206